Comunicação em ambientes críticos: o que está em jogo quando cada conexão importa

Numa sala de máquinas, o ruído de fundo já é hostil. Mesmo assim, o alarme geral precisa furar esse barulho: pelo menos 80 dB(A), 10 dB(A) acima do ruído ambiente, ou ninguém ouve a tempo. Isso é comunicação em ambientes críticos: garantir que uma ordem ou um alarme cheguem a quem precisa, mesmo quando o ambiente inteiro trabalha contra.

O que é um ambiente crítico?

Um ambiente crítico é aquele em que uma falha pode ter consequências muito maiores do que o problema que a provocou.

Plataformas, embarcações, óleo e gás, plantas industriais e energia têm três coisas em comum: decisões em segundos, equipes que dependem umas das outras e um ambiente físico que atrapalha a comunicação: ruído, distância, espaço confinado.

Por que a comunicação é decisiva nesses ambientes?

Porque falha de comunicação se propaga: uma ordem que não chega vira decisão tomada tarde, e decisão tarde pode virar incidente.

O LSA Code, seção 7.2.1, estabelece os requisitos mínimos para o sistema de alarme geral de emergência. O alarme deve atingir pelo menos 80 dB(A) nos espaços internos e externos e estar pelo menos 10 dB(A) acima do ruído ambiente. Na posição de dormir dos camarotes, o nível mínimo é de 75 dB(A). A SOLAS III/20.6 estabelece ainda o teste semanal do alarme geral.

Para o sistema de Public Address, os requisitos são distintos. De acordo com o LSA Code, seção 7.2.2, as mensagens de voz devem atingir pelo menos 75 dB(A) nos espaços internos e 80 dB(A) nos espaços externos, além de permanecer acima dos níveis de interferência da fala previstos para cada ambiente.

A SOLAS Chapter III trata separadamente os sistemas de comunicação. A Regulation 6.4 aborda o General Alarm (GA), enquanto a Regulation 6.5 trata do Public Address (PA). Para navios de passageiros, a SOLAS III/6.5 estabelece a instalação de um sistema de Public Address capaz de transmitir mensagens de emergência de forma audível nos espaços previstos.

PA e GA, portanto, são requisitos distintos, embora possam estar integrados em uma mesma infraestrutura. O GA tem a função de emitir o alarme geral de emergência, enquanto o PA permite a transmissão de mensagens de voz.

No Brasil, o item 37.11.7 da NR-37 exige que cada extremidade de passarela estabilizada entre plataforma e embarcação adjacente tenha sinalização e alarme automático sonoro e luminoso, ou vigia treinado com meio de comunicação com a plataforma.

O que sustenta um sistema de comunicação confiável nesses ambientes?

“O que separa um sistema que funciona numa emergência de um que falha é manutenção preditiva e redundância de componentes. Uma falha simples precisa ser mitigada rapidamente, antes que provoque uma sequência de falhas em cadeia”, diz Belmiro.

Quais os desafios específicos das operações navais e offshore?

O ruído praticamente constante (motores, geradores, vento, mar) compete o tempo todo com qualquer tentativa de comunicação verbal direta, e a distância física entre áreas de trabalho, como ponte de comando, sala de máquinas, convés e área de processo, costuma ser maior do que em operações terrestres, muitas vezes sem linha de visão entre quem precisa se comunicar.

Some-se a isso o isolamento: uma embarcação ou plataforma não tem, ao lado, uma infraestrutura de apoio para acionar em caso de falha. Estruturas metálicas e áreas classificadas como de risco de explosão impõem, ainda, uma exigência que ambientes controlados não têm: equipamento certificado para a zona em que vai operar, segundo as classificações internacionais ATEX e IECEx (Zona 0, 1 ou 2), e, no Brasil, também com certificação INMETRO compulsória, conforme a Portaria Inmetro nº 115/2022.

Como escolher a solução certa para a sua operação?

“Tudo começa no projeto. Se o sistema não for bem desenhado, com estudo de cobertura acústica, atenção às normas e às integrações necessárias, a operação fica comprometida”, diz Belmiro Duarte.

Entre os problemas mais comuns encontrados em campo estão:

• locais com deficiência sonora, que acabam gerando adaptações e manutenção precoce;
• zonas de alto-falantes mal distribuídas, como áreas públicas na mesma zona dos dormitórios, o que prejudica o descanso da tripulação;
• sistemas limitados por obsolescência ou falta de capacidade de expansão.

Na maioria dos casos, a origem não está no equipamento em si, mas em decisões tomadas, ou não tomadas, ainda na fase de projeto.

A tecnologia mais avançada nem sempre é a mais adequada. O que decide é se a solução foi pensada para a realidade específica da operação. Oito critérios, nessa ordem de avaliação, tendem a definir isso:

• ✓Ambiente de instalação: convés aberto, sala de máquinas, área de processo ou espaço confinado exigem soluções diferentes.
• ✓Nível de ruído: o equipamento precisa ser dimensionado para o ruído real do ambiente, não para uma média genérica.
• ✓Classificação da área: se há zona classificada, isso restringe qual equipamento pode ser instalado ali, ponto final.
• ✓Integração com o que já existe: um sistema novo precisa conversar com a infraestrutura em operação, não substituí-la por completo sem necessidade.
• ✓Redundância: o que acontece se um canal falhar? Um sistema crítico precisa ter resposta para essa pergunta.
• ✓Requisitos normativos aplicáveis: SOLAS para embarcações, NR-37 para plataformas em águas brasileiras, entre outros conforme o setor.
• ✓Certificações do equipamento: ATEX, IECEx e, no Brasil, INMETRO, quando a instalação envolve área classificada.
• ✓Suporte técnico e peças no Brasil: um equipamento importado parado esperando peça de fora é, na prática, um sistema desligado.

Onde a COMFOUR entra nessa conversa

A COMFOUR faz isso há 30 anos, do site survey ao retrofit. Apoia clientes finais, integradores e revendas a identificar a solução certa para cada ambiente, naval, offshore, óleo e gás, indústria e infraestrutura, com inspeção e suporte técnico contínuo.